神栖市議会 2022-12-14 12月14日－03号
その間、平成11年度末に利根かもめ大橋が開通し、平成16年度には銚子大橋の架け替え工事が着手される等の交通事情の変化などもあり、計画策定については具体的な進展が見られなくなり、平成16年度以降、当研究会は行われていない状況であります。
その間、平成11年度末に利根かもめ大橋が開通し、平成16年度には銚子大橋の架け替え工事が着手される等の交通事情の変化などもあり、計画策定については具体的な進展が見られなくなり、平成16年度以降、当研究会は行われていない状況であります。
花火大会は、その特性上大規模な交通規制をせざるを得ないものでございますが、周辺の交通事情並びに住民生活への影響に十分に配慮しながら、適切な規制区間及び時間の設定等を検討していく必要があると考えてございます。 次に、観覧者数と収支についてでございます。観覧者数につきましては、市長からありましたように約10万人としております。
それによりますと、児童相談所の管轄区域というのは、地理的条件、人口、交通事情などを参酌して設置促進するものとなっております。 管轄人口は、先ほどお話があったとおり、基本としておおむね50万人以下として、また20万人以上の中核市への設置も検討される、できるということになっています。
こういった交通事情に。ですから、今言ったようなお客さん、今のルートを使うようなお客さんは、この後ちょっとお話をするデマンド交通、のり愛くんですか、これに移動してもらったほうが、私は効率としてはいいのではないかと思います。この廃止とか継続、この基準は設定しているのかどうか、それを伺います。 ○議長（増渕慎治君） 山口企画部長。 ◎企画部長（山口信幸君） 答弁をいたします。
この件につきましても、さきの「市長と語ろう まちづくり」の中で、古河市は全体的に道路整備は遅れていて、交通事情がよくないという意見が出ておりました。特にその中で国道354号と国道４号が交差する大堤交差点を中心に、三国橋から思案橋までの区間は慢性的な渋滞が起きており、朝夕は特に渋滞が激しくなっております。
そういった現状が今あそこの海老原踏切と北園交差点のところでは，朝そういった交通事情，通学路で混み合っているという事情があるということを認識していただきたいと思います。 続いての質問をさせていただきたいと思います。 （２）海老原踏切と北園交差点の拡幅についての質問に移りたいと思います。 これは建設課のほうに伺いたいと思います。
３年しかたっていないんだから、社会情勢が変わったとか、交通事情が変わったとか、そういうことは私は何もないと思うわけであります。当時の市長は辞めちゃいました。当時の担当者もいない中で、今さらこんなことを言っても仕方ないのかもしれません。 議会も、執行部の過去の失敗を上げてばかりいては、私もよい方向には進まないと思ってはおります。
これは、人口減少に伴う選挙人の減少ですとか、市内投票所の均一化ですとか、適正化、そして選挙当日に投票管理者や投票立会人をお願いしております行政区の区長方の負担軽減等を目的として実施したものでございますけれども、本市の交通事情等を考慮しますと、御質問ございましたように、交通弱者でございます高齢の方ですとか、自動車持たない方などに対します移動支援につきましては、大きな課題であると認識いたしているところでございます
また、周辺住民の方々があそこがオープンする前、交通事情どうなるのか非常に心配、懸念をされていましたが、現在、それほど心配したような交通事情もないということの答えが返ってきましたので、実はほっとして視察研修を終えてまいりました。
高齢者の移動支援事業への取組につきましては、高齢者の生活の状況や公共交通事情、地域的事情等を考慮した上で検討してまいりたいと考えております。 ○議長（早瀬悦弘君） ５番 大里克友君。 ◆５番（大里克友君） ありがとうございました。 県西地域では五霞町だけということでありましたし、設立に向けると、課題のほうもたくさんあるということでありました。
しかしながら，交通事情や住宅地の開発など環境も日々変化しており，特に千葉県八街市の事故現場のように抜け道として利用されている道路は，周辺の交通事情の影響を受けやすく，危険箇所を速やかに把握することが困難な状況にあります。こうした課題を解決するために，学校や保護者，地域の方からのタイムリーな情報を受け取り，速やかに安全対策につなげるための仕組みづくりが必要であると認識しております。
また、玉里学園義務教育学校では、遠距離通学児童の通学手段である路線バスにつきまして、定刻に到着できていない日が数日確認されている状況があり、その理由といたしましては、不慣れなバス通学ということで乗車から着座までに時間を要していること、さらには、運行経路上の交通事情などが挙げられます。
その一方で，再編後のルート変更に伴い，バス停が遠くなってしまった地域の利用者の方から，再設置の要望のほか，一部路線において一般車両とのすれ違いや交通事情の影響による慢性的な遅延が発生し，安心・安全な運行に支障を来すなど，新たな課題が生じてまいりました。
これは昨年９月のコミュニティバス運行計画の再編以降，利用者からの強い要望や道路交通事情による安全運行を確保するために，枝線ルート３路線について，新たに９基停留所標識を作成し，設置しようとするものでございます。具体的には，南が丘長沖及び長戸白羽において運行ルートの一部に変更が生じたため，南が丘長沖線に３基，長戸白羽線に４基，さらに八原線においては，既存ルート上に新たに２基設置するものでございます。
朝の交通事情やカラス被害などを考慮すれば有効な収集方法であると考えます。夜間収集に対する本市の見解をお伺いします。 続きまして，那珂川の水害対策についてお伺いします。
しかしながら，運行開始後に市民から様々な要望が寄せられていること，机上と実際の運行では気象条件や交通事情に左右され，乗り継ぎの接続がうまくいかないこと，雨の日などに高校生の利用が見込める循環ルートにおいて，外回りでは市内高校への朝の通学には使えない運行ダイヤであることなど，運行開始後は様々な課題があるものと思います。改善点があれば，早め早めの見直しを検討されることを提案いたします。
その当時から10年以上の月日がたっていますので、交通事情ももちろん変化していますし、先ほど御案内がありました車の考え方とか環境の考え方が、世間一般的な考え方が変わっておりますので、それらも含めまして、あの場所が本当に右折車線ができないのか、それとも路側帯が結構広いとか、あとは歩道が広いというのもありますので、その辺も加味しながら改めて協議をしてまいります。
しかしながら，道路渋滞等の交通事情や，やむを得ない事情などで保護者が迎えの時間に間に合わないときは，子どもが不安にならないよう，事前にご連絡をいただいた上で，支援員の勤務終了時間である午後６時３０分までは開設時間を過ぎても対応できる体制をとることを申し合わせております。また，このような運用を行っていることについては，保護者に広くお知らせしているところです。
しかしながら，道路渋滞等の交通事情や，やむを得ない事情などで保護者が迎えの時間に間に合わないときは，子どもが不安にならないよう，事前にご連絡をいただいた上で，支援員の勤務終了時間である午後６時３０分までは開設時間を過ぎても対応できる体制をとることを申し合わせております。また，このような運用を行っていることについては，保護者に広くお知らせしているところです。
利用者の皆様におかれましても，こういった交通事情についてはご理解いただきたいと考えてございますが，より一層市民の皆様が安心して乗れる，いわゆる公共交通として今後もやっていきたいと考えてございます。 以上でございます。 ○鴻巣義則議長 11番岡部賢士議員。 ◆11番（岡部賢士議員） 今，具体的な安全対策というところでお答えいただきました。